东营轨道衡厂家(行业新闻-2023已更新)
调试
动态电子轨道衡的调试分为静态调试和动态调试两部分：
1．静态调试
静态调试的好坏直接决定动态电子轨道衡运行的准确度，传感器的安装对不断轨轨道衡的静态调试影响极大，传感器按照技术要求安装调整好后，应保证各传感器受力均匀，无虚点。利用一定重量的标准砝码对各传感器受力点进行压量测试，检测其输出值是否一致，若各受力点输出值不一致则可通过接线盒调整输出量使其一致。各受力点输出值调平后，利用20%以上大称量重量的标准砝码标定出不断轨轨道衡的标准输出值。
2．动态调试
动态调试是用动力机车牵引已知标准重量的动态检衡砝码车对衡器进行动态称量，检查衡器输出值与标准值间的差值用软件参数加以调整,以获得满意的结果。根据《自动轨道衡检定规程》的要求，每一列动态检衡车为五节，按照一定规律编组并与动力机车联挂，然后以规定允许的车速和运行方式在称重台面上往返通过，取得十组以上的数据，然后以均方根的方法计算系统误差，并用硬件或软件调整的方法,使系统误差的大与小均值近似为零。一台性能良好的动态电子轨道衡，其动态计量的系统误差应与其静态计量的系统误差相接近，即两者应具有较好的一致性。
(三) 检定
检定是依据国家《自动轨道衡检定规程》进行检定，检定内容包括静态检定、动态检定、感量检定、抗干扰性能检验等。检定器具是采用不同质量的标准砝码或动态检衡车，先对设备进行静态检定；再用五节不同质量的动态检衡车以一定规律的编组形式组成动态检衡车组，利用机车牵引动态检衡车组，以正常称量的车速和方式往返通过称重台面进行动态检定。另外，动态检定还包括把五节以上的常用载重车辆与标准检衡车混合编组，对设备进行往返动态称量检测，五节标准检衡车的示值重量与标准值之差不能超过规定的允差要求，同时检验动态电子轨道衡对不同车型的判别能力，以防车辆误判。
现以s形整体结构工字形截面剪应力弹性元件为例进行分析。s形剪应力弹性元件是在工字形截面剪切梁两端增加称的梁形成的整体结构。实际上是通过线切割加工出称的长开口形成上下梁和中间剪切梁，再在中间梁的两侧对称的加工出圆盲孔即形成了工字形截面剪切应变梁，通过上下梁中心的螺孔实现中心加载。并得到很好的保护，因此不用设计保护外壳；剪力沿梁的长度方向为一常量，输出对加载点变化不敏感，抗偏心和侧向载荷能力强；应变区剪应力等于主应力，由此而产生的拉、压成双的主应变无面积效应影响，弹性元件固有线性好；利用称的梁上的间隙可实现过载保护。（3）工字形截面双端固支剪切梁弹性元件结构与力学分析工字形截面双端固支剪切梁弹性元件一般有整体剪切型和零部件组装型两种结构形式。保证圆截工字梁腹板为纯剪切状态。（5）正方形、矩形空心截面剪切梁弹性元件结构与力学分析正方形、矩形空心截面剪切梁弹性元件，是用整块钢材加工出来的两端固支中心承受集中载荷的整体结构，中间加载点及两端支承的刚度都很大，保证正方形、矩形空心截面弹性元件应变区为纯剪切应力状态。现以电子吊钩秤用带保险杆的矩形空心截面剪切弹性元件为例进行分析。
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